eFleet – Flughafen Stuttgart
An den meisten Flughäfen ist im Bereich der Flugzeugabfertigung der Dieselmotor der Standardantrieb, mit allen negativen Auswirkung für die Umwelt.
Alternative Antriebskonzepte sind hinsichtlich Alltagstauglichkeit, Wirtschaftlichkeit und Umweltleistung nicht oder nicht ausreichend für den Einsatz an Flughäfen untersucht.
Mit eFleet werden sechs batterieversorgte Abfertigungsgeräte (Passagierbus, Gepäck-/Frachtschlepper, Push-back Fahrzeug und Förderband) mit Elektroantrieb beschafft, um diese im Flughafenbetreib zu erproben und Auskunft über ökonomische und ökologischen Effekte der eingesetzter Elektrofahrzeuge im Vergleich zu Fahrzeugen mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren geben.
Alternative Antriebskonzepte sind hinsichtlich Alltagstauglichkeit, Wirtschaftlichkeit und Umweltleistung nicht oder nicht ausreichend für den Einsatz an Flughäfen untersucht.
Mit eFleet werden sechs batterieversorgte Abfertigungsgeräte (Passagierbus, Gepäck-/Frachtschlepper, Push-back Fahrzeug und Förderband) mit Elektroantrieb beschafft, um diese im Flughafenbetreib zu erproben und Auskunft über ökonomische und ökologischen Effekte der eingesetzter Elektrofahrzeuge im Vergleich zu Fahrzeugen mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren geben.
Ziele und Ergebnisse des Projekts
– Ermittlung der individuellen Anforderungsprofile der Fahrzeugklassen am Flughafen Stuttgart
– Überwachung der Batteriesysteme, Identifikation von kritischen Zuständen, Klärung der Ursachen und Ableitungen von Verhinderungsstrategien.
– Redesign von Batteriesystemen
– Identifikation von Möglichkeiten zur Zwischenaufladung
– Untersuchung von optimalen Ladestandorten
– Ermittlung der Lebenszykluskosten der e-Fahrzeuge und Benchmark zur Dieselreferenz
– Untersuchung der Verfügbarkeit der e-Fahrzeuge und Ableitung der Auswirkungen auf die Gesamtfuhrparkgröße
– Ermittlung der Umweltauswirkungen Verbesserung
– Erstellung eines Kriterienkataloges zur Implementierung von e-Fahrzeugeinsätzen an Flughäfen
– Überwachung der Batteriesysteme, Identifikation von kritischen Zuständen, Klärung der Ursachen und Ableitungen von Verhinderungsstrategien.
– Redesign von Batteriesystemen
– Identifikation von Möglichkeiten zur Zwischenaufladung
– Untersuchung von optimalen Ladestandorten
– Ermittlung der Lebenszykluskosten der e-Fahrzeuge und Benchmark zur Dieselreferenz
– Untersuchung der Verfügbarkeit der e-Fahrzeuge und Ableitung der Auswirkungen auf die Gesamtfuhrparkgröße
– Ermittlung der Umweltauswirkungen Verbesserung
– Erstellung eines Kriterienkataloges zur Implementierung von e-Fahrzeugeinsätzen an Flughäfen
Inhalte und Vorgehensweise des Projekts
Laufzeit
01.03.2013
bis
29.02.2016
bis
29.02.2016
Ort
Flughafen Stuttgart GmbH
Flughafen Straße 43
70629 Stuttgart
Flughafen Straße 43
70629 Stuttgart
Links
- efleet and fly am Flughafen Stuttgart
Dateien und Dokumente
Partner des Projektes
Contrac GmbH
Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V.
Institut für Fahrzeugkonzepte
Institut für Tech. Thermodynamik/Elektrochemische Energietechnik
Flughafen Stuttgart GmbH
Schopf Maschienenbau GmbH
Volk Fahrzeugbau GmbH
MULAG Fahrzeugwerk, Heinz Wössner GmbH u. Co. KG (assozierter Partner)
Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V.
Institut für Fahrzeugkonzepte
Institut für Tech. Thermodynamik/Elektrochemische Energietechnik
Flughafen Stuttgart GmbH
Schopf Maschienenbau GmbH
Volk Fahrzeugbau GmbH
MULAG Fahrzeugwerk, Heinz Wössner GmbH u. Co. KG (assozierter Partner)
